所以卡拉奇

我们花了几年的时间来建设，即使对不太发达的国家来说也只是几个月的事情。嗯，我们说的是基本的基础设施项目，比如高速公路、立交桥、地下通道、排水系统等，在我们国家，这些项目几乎无法在预定的时间内完成。卡拉奇正在进行的交通基础设施项目就是一个值得注意的例子。虽然我们的当局确实缺乏现代世界中可用的现代技术来快速进行建设工作，但他们似乎也缺乏严肃性和及时性以及在最后期限前完成工作的意愿。

建设了三年之久的快速公交（BRT）红线项目，主要穿越大学路，要再过两年才能完工。信德省高级交通部长沙吉埃尔·梅蒙证实了这一点。原因吗?民航局对排水系统提出了反对意见，该系统现在将在完成一半后重新设计。此外，由政府和私人公司运营的电力、天然气和电信设施也花费了太多时间来转移他们的基础设施，部长抱怨道。

不管拖延的理由是什么，对公众来说，最重要的是，这座城市最繁忙的动脉之一，横跨19公里左右，将继续被挖掘，天知道直到什么时候。虽然成千上万的通勤者将继续在凹凸不平的大学路上忍受不舒服和危险的旅程，但卡拉奇人对负担得起、可靠的交通系统的等待不会很快结束。不仅仅是红线，BRT的其他五个组成部分，被称为卡拉奇微风，要么部分运行，要么尚未启动。不管是什么原因，卡拉奇陷入困境的责任主要在于省政府当局。

我们花了几年的时间来建设，即使对不太发达的国家来说也只是几个月的事情。嗯，我们说的是基本的基础设施项目，比如高速公路、立交桥、地下通道、排水系统等，在我们国家，这些项目几乎无法在预定的时间内完成。卡拉奇正在进行的交通基础设施项目就是一个值得注意的例子。虽然我们的当局确实缺乏现代世界中可用的现代技术来快速进行建设工作，但他们似乎也缺乏严肃性和及时性以及在最后期限前完成工作的意愿。

建设了三年之久的快速公交（BRT）红线项目，主要穿越大学路，要再过两年才能完工。信德省高级交通部长沙吉埃尔·梅蒙证实了这一点。原因吗?民航局对排水系统提出了反对意见，该系统现在将在完成一半后重新设计。此外，由政府和私人公司运营的电力、天然气和电信设施也花费了太多时间来转移他们的基础设施，部长抱怨道。

不管拖延的理由是什么，对公众来说，最重要的是，这座城市最繁忙的动脉之一，横跨19公里左右，将继续被挖掘，天知道直到什么时候。虽然成千上万的通勤者将继续在凹凸不平的大学路上忍受不舒服和危险的旅程，但卡拉奇人对负担得起、可靠的交通系统的等待不会很快结束。不仅仅是红线，BRT的其他五个组成部分，被称为卡拉奇微风，要么部分运行，要么尚未启动。不管是什么原因，卡拉奇陷入困境的责任主要在于省政府当局。